Недавно закончился мой первый мотосезон, можно подвести некоторые итоги.

Салон Yamaha распространял рекламу о экономической эффективности езды на мотоцикле YBR 125 и других “малокубатурных одноколейниках”. За счет экономии на времени, бензине, обслуживании. Что ж, захотелось провести собственные подсчеты и посмотреть, есть ли экономия в моем случае: я пересел на мотоцикл YBR 125 с автомобиля.

Расходы. Я покупал только самое необходимое:

• мотоцикл
• снаряжение для безопасности водителя
• оборудование для безопасности мотоцикла и его обслуживания
• сервис на официальном СТО

Теперь более подробно, все цены в гривнах.

• Мотоцикл стоил 17 тысяч, оформление около 2 тысяч.
• Безопасность водителя: шлем 3700, ботинки 2200, перчатки 800, подшлемник 100, наколенники 350, куртка 2200, дуги 600.
• Безопасность мотоцикла: сигнализация 1250 (ставил сам для экономии), противоугонный трос 400.
• Прочее оборудование: чехол 240, сетка на багажник 80, кофр 900, растворитель, кисточка, корыто для мытья цепи 60, аккумулятор 200 (родной помер).

В сумме на мотоцикл и оборудование ушло 32 тысячи.

Знакомых мотоциклистов мягко говоря удивляла сумма, затраченная на снаряжение для безопасности, сопоставимая со стоимостью всего мотоцикла. Ведь реально можно было ограничиться только китайским шлемом за тысячу гривен. Но для себя я решил, что на здоровье экономить не стоит.

На сервис за сезон ушло: смазка цепи 110, ТО 280, ТО 300. В сумме 700 грн.

А теперь подсчитаем экономию и окупаемость.

Реальная экономия на бензине где то 600 грн в месяц. Амортизация автомобиля – допустим экономится одно ТО, в среднем 2000 грн.

Если ездить по максимуму, 7 месяцев в году, то получаем: 600 * 7 – 700 + 2 000 = 5 500 гривен в год экономии. Итого мотоцикл и оборудование окупаются за: 32 000 / 5 500 = 6 лет.

Если учитывать экономию времени и нервов в пробках – субъективно еще на тысячу гривен в месяц, то окупаемость за 5 лет.

Если учитывать ощущения от управления мотоциклом, то 32 000 / бесконечность = мгновенная окупаемость .

Конечно же не стоит рассматривать данные подсчеты серьезно. Со временем я наверняка куплю себе более мощный и дорогой мотоцикл, который будет расходовать столько же средств как и автомобиль. А ездить на маршрутке или даже на такси намного выгоднее чем на собственном моторе.

Кстати полезно знать, где удобно покупать снаряжение. Я покупал в: Панавто, Ямато, Bikerland.

Подозреваю отечественных сервисменов в сговоре с целью меня достать. С интервалом в 10 дней делал в Панавто на Кольцевой ТО 500 и ТО 1000 мотоциклу. Приехал первый раз – масло кончилось. Около часа ждал, уже готов был уйти, но нашли в загашниках у какого то мастера, которому пришлось давать деньги в руки за масло. Записывался второй раз – специально спросил про масло, у меня записали телефон на случай, если его не будет. Приезжаю, как вы думаете масло было?

А вообще, вроде как, вменяемые нормальные люди. После минут 15 разводов руками “ну нету масла, ничего не можем поделать” менеджер под свое имя где то взял еще неоприходованное масло и вопрос решился. Мастера, которые делали само ТО, и этот и прошлый раз вроде нормальные дядьки. Почему если собрать в одном месте несколько нормальных людей в результате имеем бардак?