Monthly Archives: January 2010

Отзыв на антикор Rust Stop

Posted on by
5

Обработал некоторое время назад Micra, Таврию и прицеп антикором Rust Stop. Делал у вот этого дядьки. По прошествии пары месяцев можно сделать первые выводы. Сначала о плохом:

  • Дядька удаляя жир с лобового стекла Микры резиновым шпателем исцарапал все лобовое стекло. При свете встречных фар царапины видны. Нашел полировку, стоимость 300-400 грн, забил. В общем то, не самое страшное, что могло случиться, но неприятно. Кстати, на Таврии никаких следов на стекле не осталось, скорее всего, лобовое стекло на Микре нежнее чем на других авто.
  • Антикор жидкий, и пару недель после обработки есть опасность в него вымазаться (смывается обычно стиркой). Надо постоянно с тряпочкой вытирать подтеки.
  • Антикор требует регулярной повторной обработки. Некоторые говорят о ежегодной, некоторые говорят о каждых пяти годах.
  • После обработки в течении полу года минимум металл бессмысленно красить – краска не ляжет как надо.

Теперь о хорошем:

  • Основная причина, по которой был выбран именно этот антикор – его можно наносить по неочищенной поверхности. Он не образует корку, под которой, если осталась грязь, будет развиваться ржавчина. Сверхочищенное масло проникает под грязь и трещины в лакокрасочном покрытии. Именно поэтому рекомендуется обработка хотя бы после полугода работы авто, через новый лак антикор не пройдет.
  • Мастер подходит к делу ответственно, материала не жалеет, смотреть приятно.
  • Ржавые пятна на прицепе, которые уже там были сразу после продажи немного очистились. Ржу легко можно убрать тряпкой.
  • Раст стоп очень текуч и пробрался во все дырки и щели, которые я смог понаблюдать.
  • В Таврии под капотом есть место, где метал трется о метал, краска снялась, место покрылось ржавчиной. Через неделю после обработки место стало блестеть. Со временем, правда, немного потемнело, но цвет не такой как у ржавчины – темнее и консистенция типа пасты.
  • После обработки в Таврии намного легче стали работать дверные ручки, смягчились резинки в подвеске, стало меньше скрипов.

Существует множество мнений относительно антикора, многие вообще не понимают зачем его наносить на новые машины, но мне так спокойнее 🙂 . В гараже напротив моего бокса стоит прицеп аналогичный моему. Его внешний вид меня убедил, что что-то нужно сделать со своим в обязательном порядке.

Не буду говорить, что я сделал правильный выбор, так как в интернете даже слишком много информации и прямо противоположных мнений относительно тех или иных антикоров. Так же прошло слишком мало времени, что бы сделать окончательные выводы.

Мне будет интересно написать о состоянии прицепа и пятна под капотом Таврии лет эдак через пять.

Stress Test HDD для Windows

Posted on by
Reply

Если в мире linux, утилит для стресс тестирования HDD достаточно (dd, bonnie+, hdparm) и их легко найти, то для Windows у меня ушло пару часов, что бы найти достойную утилиту. Задача – нагрузить нужные разделы или физические носители постоянной максимальной активностью, что бы по прошествии достаточного времени (например неделя) выявить отказы и сбои.

Как и ожидалось, такая утилита есть и она бесплатна: Bart’s Stuff Test 5.

Ordnung в багажнике Nissan Micra

Posted on by
8

В Nissan Micra не так уж много мест, где можно хранить вещи:

  • под сиденье водителя я кладу скребки и огнетушитель
  • в ящик под пассажиром входит аптечка и освежитель
  • в бардачке лежат карты и салфетки
  • все остальное лежит в багажнике под колесом

“Все остальное” – это трос, провода для прикуривания, ножной насос, изолента, пакеты и другая чепуха – минимальный джентльменский набор. Поначалу я пытался все это запихивать в свободное место под запаской (пустота её колесного диска). В принципе это реально, но очень неудобно. Что бы уложить все и накрыть запаской может уйти минут 20 времени.

Пришлось придумать, как сделать проще и удобнее.

  • Запаску можно перевернуть. Вещи класть в неё так намного проще. Что бы металл диска не тарахтел о метал багажника, я проложил между ними ветошь.

  • Крепежный болт в таком положении запаску не прижимает, но я использовал насос как проставку.

  • Так как над запаской нет никакого твердого пола, а только мягкий коврик, то необходимо его сделать, иначе коврик деформируется по форме барахла. Пол можно вырезать из куска ДВП, используя родной коврик как шаблон.

  • ДВП легко и без сколов режется электролобзиком с полотном по металлу.

  • Остается только равномерно распределить хлам по свободным дырочкам и накрыть полом из ДВП.

  • Кстати, я использую задние коврики от копейки в качестве корыта в багажник. Цена в 5 раз меньше оригинального корыта. По форме подходит практически идеально.

Крым с палатками на автомобиле

Posted on by
Reply

Прошлым летом проехались практически по всему побережью Крыма в поисках мест для палаточного отдыха на машине. Давно хотел систематизировать и выложить карту, где были бы обозначены такие места.


Yamaha YBR 125 – экономия и окупаемость

Posted on by
6

Недавно закончился мой первый мотосезон, можно подвести некоторые итоги.

Салон Yamaha распространял рекламу о экономической эффективности езды на мотоцикле YBR 125 и других “малокубатурных одноколейниках”. За счет экономии на времени, бензине, обслуживании. Что ж, захотелось провести собственные подсчеты и посмотреть, есть ли экономия в моем случае: я пересел на мотоцикл YBR 125 с автомобиля.

Расходы. Я покупал только самое необходимое:

  • мотоцикл
  • снаряжение для безопасности водителя
  • оборудование для безопасности мотоцикла и его обслуживания
  • сервис на официальном СТО

Теперь более подробно, все цены в гривнах.

  • Мотоцикл стоил 17 тысяч, оформление около 2 тысяч.
  • Безопасность водителя: шлем 3700, ботинки 2200, перчатки 800, подшлемник 100, наколенники 350, куртка 2200, дуги 600.
  • Безопасность мотоцикла: сигнализация 1250 (ставил сам для экономии), противоугонный трос 400.
  • Прочее оборудование: чехол 240, сетка на багажник 80, кофр 900, растворитель, кисточка, корыто для мытья цепи 60, аккумулятор 200 (родной помер).

В сумме на мотоцикл и оборудование ушло 32 тысячи.

Знакомых мотоциклистов мягко говоря удивляла сумма, затраченная на снаряжение для безопасности, сопоставимая со стоимостью всего мотоцикла. Ведь реально можно было ограничиться только китайским шлемом за тысячу гривен. Но для себя я решил, что на здоровье экономить не стоит.

На сервис за сезон ушло: смазка цепи 110, ТО 280, ТО 300. В сумме 700 грн.

А теперь подсчитаем экономию и окупаемость.

Реальная экономия на бензине где то 600 грн в месяц. Амортизация автомобиля – допустим экономится одно ТО, в среднем 2000 грн.

Если ездить по максимуму, 7 месяцев в году, то получаем: 600 * 7 – 700 + 2 000 = 5 500 гривен в год экономии. Итого мотоцикл и оборудование окупаются за: 32 000 / 5 500 = 6 лет.

Если учитывать экономию времени и нервов в пробках – субъективно еще на тысячу гривен в месяц, то окупаемость за 5 лет.

Если учитывать ощущения от управления мотоциклом, то 32 000 / бесконечность = мгновенная окупаемость 🙂 .

Конечно же не стоит рассматривать данные подсчеты серьезно. Со временем я наверняка куплю себе более мощный и дорогой мотоцикл, который будет расходовать столько же средств как и автомобиль. А ездить на маршрутке или даже на такси намного выгоднее чем на собственном моторе.

Кстати полезно знать, где удобно покупать снаряжение. Я покупал в: Панавто, Ямато, Bikerland.

Фондю

Posted on by
2

Давно мечтал купить себе металлическую фондюшницу. В Эпицентре как раз скидка 25% на посуду, и цена в приблизительно 350 грн за набор для фондю Vinzer меня подкупила. В результате это оказался последний недоукомплектованный набор без коробки и одной дозы горючего с чашкой для него.

Но, если сравнивать цену за набор от Berghoff – 3500 грн, и Zepter – 400$, то я быстро обрадовался тому, что получилось купить со скидкой этот набор. К тому же хотелось прямо сейчас.

Сразу же фондю сделать не получилось – на праздниках не смогли найти ни картриджей с гелеобразным горючим, которое обязательно надо использовать по инструкции, ни сухого спирта.

Но сегодня повезло – на базаре был сухой спирт, в МЕТРО куплена чашечка для жульена, которая идеально подошла взамен недостающей чашки для горючего.

Делали утром, торопясь на сеанс Avatar 3D. Все работает, масло кипит, вкусно, но все же немного не то.

Не хватало неспешного задушевного разговора и хорошего вина. Но, все еще впереди 🙂 .



Темные снимки со вспышкой на Samsung GX-20

Posted on by
Reply

Я приобрел камеру в конце лета и отснял несколько семейных событий при дневном освещении. Остался более чем доволен результатом.

Отмечу сразу, что мне понравилось использование ручной фокусировки кольцом на объективе. Поначалу я обнаружил два способа использовать ручную фокусировку: рычажком SAF/CAF/MF и кнопкой AF. Первый вариант связан с механическим отключением привода автофокуса, режим MF включается с усилием. Изучение форума пента-клуба подтвердило, что возможна поломка данного рычажка, если часто ним пользоваться. Следовательно, я остановился на варианте с отключением автофокуса по половинному нажатию кнопки спуска и фокусировкой по нажатию кнопки AF. Это стало принципиальным моментом в дальнейшем.

Лето закончилось, и первые попытки съемки в помещении при слабом освещении показали, что без внешней вспышки не стоит даже пробовать. Эффективное расстояние встроенной вспышки – пара метров. Для съемки вечеринки в кабаке однозначно нужна внешняя вспышка.

Оригинальной вспышки Samsung SEF-54PZF, которая является клоном вспышки Pentax AF-540FGZ за примерно три четверти цены, у нас не найти. Даже звонил в представительство Samsung. Сэкономить не получилось, стал выбирать между Pentax AF-540FGZ и Metz 58 AF-1.

Сравнений этих двух вспышек в интернете куча, преимущества и недостатки есть у обеих, хотя в целом Metz интереснее и дешевле, взять хотя бы наличие двух рефлекторов и USB для обновления прошивки. Но реально купить получилось только AF-540FGZ, и то под заказ, две недели ждал. Сделана в Китае, гарантия от магазина, а не от завода сразу подпортили первое впечатление. Еще больше его испортили первые же тестовые снимки. Некоторые из них были чудовищно темны.

В общем сразу остался очень недоволен, ну а доступность вспышек для системы Pentax/Samsung – еще один недостаток выбора этой системы. С канониконами такой проблемы вроде нет.

Начал перерывать интернет с целью убедить себя, что я не ошибся с выбором вспышки, да и системы в целом. Так вот, есть таки в системе P-TTL имени Pentax глюк с недоэкспонированием снимков со вспышкой. О нем много и подробно писали (рекомендую почитать: раз, два, три, четыре). Но чем дольше я читал, тем больше понимал, что в моем случае все гораздо хуже.

Я, похоже, наткнулся на отдельный глюк, при котором снимки становятся практически черными.

Сидя на кухне и экспериментируя с методами из статьи по ссылке два, случайно обнаружил источник своих проблем. То ли я еще не вычитал этого в инструкциях к камере и вспышке, то ли об этом не говорится нигде, но, оказывается, причиной очень темных снимком в некоторых условиях, была кнопка AF. Все это время, я снимал так: фокусировался кнопкой AF, отпускал её, потом нажимал спуск. Случайно один раз нажал спуск не отпуская кнопку AF, вот разница:


В общем, стало понятно, что именно кнопка AF и моя привычка фокусироваться ею были источником очень темных снимков. В результате я перешел на алгоритм отключения автофокусировки удержанием кнопки AF, что в конце концов показалось мне даже более удобным.

Теперь иногда, конечно, проскакивают недоэкспонированные снимки, но все укладывается в законы, описанные в статье два: эффективное расстояние, диафрагма, отражение и тд. Хорошо помогает комбинация небольшой компенсации в пол шага на вспышке и камере.

Выбор системы Pentax и камеры Samsung GX-20

Posted on by
Reply

Приобщился я недавно к продвинутым, так сказать, фотолюбителям. Качество снимков мыльницей перестало устраивать и созрела необходимость покупки зеркального фотоаппарата.

Знакомые удивляются, почему я остановил свой выбор на цифрозеркалке Samsung и системе Pentax. Объясняю:

  • С брендом Pentax я познакомился купив мыльницу Pentax Optio WP, которая на момент покупки приятно удивила меня своим удобством и способностью снимать под водой, в целом сложилось позитивное отношение к бренду.
  • Стараюсь в принципе не искать лёгких путей и иногда стараться не делать “как все”. “Как все”, в данном случае, это Canon и Nikon.
  • Не люблю переплачивать за имя.
  • Придерживаюсь мнения, что хорошие результаты больше зависят от умений, а не от железа.

Итак, Samsung GX-20.


Особенности камеры, которые меня заинтересовали:

  • пыле и влагозащищенный корпус
  • 15 мегапикселей
  • возможность использования переходника на старые резьбовые объективы (интересно со временем попробовать)
  • допустимый уровень шумов до ISO 800 (максимально 6400)
  • SD карточки – я к ним привык и в моих ноутбуках они читаются
  • пылетряс и определитель пыли
  • оптическая стабилизация в туше, что хорошо сказывается на цене объективов и вообще дает возможность стабилизации на любых линзах
  • верхний ЖК дисплей с подсветкой
  • наличие двух колес, переднего и заднего, и других нужных для продуктивной съемки органов управления
  • китовый объектив достаточно качественный и вполне подходит для начала
  • естественность передачи цветов

Некоторые из фишек, которые я получил в пределах разумного бюджета, среди других брендов присутствуют только в камерах, которые стоят в полтора-два раза дороже.

Хотя, честно говоря, цена все же великовата, как для фактически еще одной игрушки.

Естественно, у камеры есть недостатки:

  • малоюзабельный LiveView
  • отсутствие видео съемки
  • дисплей только 230 тысяч пикселей
  • подсветка автофокуса с помощью встроенной вспышки
  • камера не очень скорострельна
  • склонна к недоэкспонированию

Очевидно, эти недостатки меня не сильно беспокоили, иначе бы не взял 🙂 , но для кого то это важно. Камера подходит для вдумчивой съемки фотохудожником и мало подходит для репортажной съемки.

Кстати, Samsung GX-20 является клоном камеры Pentax K20D и отличается от неё формой кнопок, батарейным блоком, меню, системой шумоподавления и еще парой незначительных деталей. Плюс к этому она стоит дешевле, а гарантия на год больше.

С выбором – все, осталось пообещать себе иногда писать на тему фото. Про интересные мне приемы и особенности фотографии в процессе их изучения.

Асферические зеркала

Posted on by
5

Пару месяцев назад устранил еще один “косяк” Микры. В ней довольно маленькие наружные зеркала, пару раз чуть не попал в аварию маневрируя влево полагаясь на зеркало.

По наводке друга на вот этих ребят, заинтересовался альтернативными зеркалами. Асферические, тонированные, с подогревом и тд и тп. Боялся, что выкину деньги понапрасну, но рискнул, поставил.

Не зря. Жена моментально отметила улучшение обзора, я тоже. Мертвых зон практически не стало. Так же, я отметил очень быстрый и качественный нагрев зеркал.

А оригинальные зеркала, кстати, пластиковые и уже успели поцарапаться на мойках из-за этого и подогрев на них смешной.

Update: сами зеркала оказались плохо склеянны на заводе и, с приходом весны, отклеялись от крепежа. Надо отдать должное установщикам, сняли, склеяли по всей поверхности, а не тонкими полосками, установили обратно. При чем второе зеркало, хоть еще не болталось, но все равно было проверено и переделано. Все за счет гарантии. Молодцы.

Update2: перестало греть правое зеркало. Опять заехал к Легион-Авто, как оказалось, выдернулся разъем. Думаю, от продувки воздухом на мойке. Разъем вернули, обмотали изолентой, сделали профилактику – дополнительно изолировали каким то герметиком пятки контактов проводов и протерли зеркала 🙂 . Денег не взяли, хотя прошло полтора года! Очень похвально!

Освещение салона в Nissan Micra

Posted on by
3

В Nissan Micra, помимо косяков с задней дверью, меня расстроили несколько откровенных недочетов:

  • Даже в комплектации с люком, кожей и климатом отсутствуют задние стеклоподъемники. Это я для себя объяснил тем, что в машине полностью электронная система замков. Может быть, если машина закрыта и отключено питание аккумулятора, то замки невозможно разблокировать. И тогда, подразумевается, что можно покинуть машину через открытые вручную задние стекла. На практике свое предположение не проверял.
  • В огромном (реально огромном) бардачке отсутствует какая либо подсветка.
  • Подсветка салона установлена возле зеркала заднего вида и освещает только передние сиденья. Я пару раз вечером забывал на полу заднего сиденья обувь возвращаясь после тренировки домой в кедах, что очень неудобно обнаруживать утром. Когда на улице темно, на задних сиденьях полный мрак.
  • Подсветка багажника расположена неудобно и её нельзя отключить. Из-за этого, открыв багажник на природе, в салон обязательно налетит комаров. Часто, если в багажнике лежат сумки, там ничего не видно, потому как они закрывают низко расположенный фонарь.

С отсутствием задних стеклоподъемников и постоянно горящим светом, по большому счету, можно смириться. А вот дополнительное освещение получилось сделать достаточно просто. Об этом немного подробнее.

В Эпицентре продаются несколько моделей точечного диодного света на батарейках. Сначала купился на четыре светодиода (в остальных три) и купил такой блок:


Остался страшно недоволен и выкинул: батареек в комплекте нет, липучка плохая, кнопка нажимается очень туго, батарейки можно поменять только с отверткой, если прилепить липучку, то уже и не поменяешь. В общем, ужас.

После этого купил аналогичное устройство от Osram, и остался очень доволен.


В комплекте, при практически аналогичной цене (около 50 грн), идут магнитные липучки, и липучки Velcro, батарейки за легко съемной задней крышкой на защелках, кнопка работает как часики, в комплекте идут батарейки.


Один фонарик на магнитной липучке я закрепил сверху бардачка. Надо сказать, что на кочках фонарь все таки падает, поэтому он лежит снизу, и вверх прилепляется в случае необходимости.


Второй фонарик одной из сторон липучки прилеплен к карпету багажника. Его можно легко перенести в любое место.


В оба фонарика поставил аккумуляторы, так как иногда кнопки нажимаются сумками и батарейки полностью разряжаются.

Далее, скрепив кусок ленты, которую можно купить в том же Эпицентре, степлером, сделал петлю, которая одевается на штанги подголовника. А к ней цыганской иглой и бечевкой пришил фонарики от Osram немного другой формы.


Такие длинные подсветки тоже идут с двумя типа липучек, но они не понадобятся, так как их задняя крышка намертво пришивается к петле. Фонарики, конечно, расположены не идеально, свет с потолка был бы лучше, но никакого элегантного решения для верхнего света я не нашел. Не хотелось портить обивку крыши. В целом подсветки достаточно и с ней намного лучше чем без неё.