Пришла пора делать первое ТО на Nissan Micra. Мой выбор пал на АЦ Голосеевский – находятся в 10 минутах езды от моего дома. До этого я ставил у них сигнализацию. Среди официальных дилеров Nissan они были единственными, чьи установщики проявили хоть какое то знание в цифровых сигнализациях. К слову, установка сигнализации обошлась мне тогда дешевле чем у других официалов, видать докризисные цены еще были. Ну и потом, конечно, я потратил несколько часов на то, что бы вернуть на место несколько уплотнителей, деталей пластика торпедо, на то, что бы нормально прикрутить внутрисалонную кнопку. А диод сигнализации до сих пор висит отклеенным и надо разбирать и уплотнять что-то под крышей, так как после того, как они туда заложили провода там постоянно что то скрипит.

Второй причиной, почему я записался к этим товарищам было то, что они по телефону пообещали мне поставить доводчик на люк.

Начиналось все, вроде бы, неплохо. Меня быстро записали на удобное мне время и приняли сегодня утром машину. Но вот незадача, уже на месте оказалось, что доводчики на люк поставить невозможно, о чем другие официалы мне тоже говорили. При этом мне хорошо было слышно разговор мастеров в подсобке, после чего я твердо знаю – машину им я больше не дам никогда. Это не было похоже на общение профессионалов, а больше смахивало на разговор живодеров. Отношение на деле к технике у них, я думаю, такое же как и на словах.

Еще я захотел в присутствии мастера посмотреть днище и ходовую. На других машинах это всегда удавалось и мастер показывал проблемные места и наклёвывающиеся болезни. Мастер-приемщик попросил меня обождать в стеклянной комнате отдыха и подойти к нему, когда я увижу машину на подъемнике. После полутора часа ожидания (никто за это время машину на подъемник конечно же не поднял) пришлось о себе напомнить, после чего меня впустили в ремзону, вот только никуда не сопровождали.

Стоило мне подойти к машине, я тут же по очереди был атакован двумя менеджерами-контролерами, что ли, которые в стиле охранников супермаркета начали меня доставать вопросами, что я тут делаю и зачем я подошел к своей машине. Мне было рассказано, что если с ней что-то не так, мне об этом позвонят и расскажут (ага) и нефиг тут шастать. Вместо того, что бы предложить мне какое то решение моего вопроса мне предложили убраться подальше . И это все под аккомпанемент матерящегося трехэтажным матом мастера плавающего в потёках масла, который делал мою машину, мол хули ему полную бочку маслоприемник подсунули.

Смекнув, что все, чего я могу добиться это окончательно испортить настроение мастеру, которые крутил гайки в машине я решил удалиться несолоно хлебавши. Время потрачено, днище и подвеска не осмотрены, доводчики не установлены. Вполне может быть, что “дядя Вася”, который занимался ТО машинки ответственно отнесется к своей работе (проверить это никакой возможности нет – смотреть на работу вблизи нельзя, как и у всех официальных СТО), но теперь я буду волноваться за машину чуть-чуть больше. Потому, что она прошла через руки ЭТИХ людей.

Очередной раз убеждаюсь. Официальный сервис для авто – миф. Сервис в Украине вообще – миф, за редкими исключениями.

Нет никакого смысла переплачивать деньги официалам за то, что они калечат ваши авто за ваши же деньги да еще и с клиентом ведут себя по хамски.

Надеюсь, больше туда – ни ногой.

Update:

Мне таки успешно отрегулировали и прочистили жиклера левого омывателя, теперь омывает стекло а не на что падет воля случая. Не думал, что они это сделают.

В продолжение заметки про японское качество напишу небольшой отчет о регулировке задней двери своими силами. Напомню, что на сервисе мне сделали так, что лучше бы вообще не делали.

А наблюдения показали, что дверь стоит наискосок у большинства Микр.

После пары часов изысканий, подкручиваний и перекручиваний самых разных болтов мне стало понятно, что причина перекоса не может быть устранена простой регулировкой. Завесы расположены на разной высоте, из-за чего дверь становится наискосок. Итого ножницами были вырезаны проставки-шайбы из похожего на мягкий пластик материала, что оказался под рукой.

После их установки, дверь стала закрываться гораздо ровнее. С помощью микрорегулировок болтов на следующих двух картинках, наблюдая изнутри машины через сложенные задние сидения (кстати пластик вокруг петли замка придется снять на это время) как петля входит в замок отрегулировал зазоры и углы. Теперь петля входит в замок без затираний и стуков.

Последнее, что остается сделать, это отрегулировать демпферы на двери, что бы они слегка придерживали дверь при её закрытии.

Некоторое время назад я почему то начал верить в то, что японские автомобили имеют лучшее соотношение цена-качество. И неплохо было бы иметь во владении именно японские транспортные средства, что бы сделать это владение долгим и счастливым.

Так вот, спешу себя разубедить. Японские машины собирают не ангелы в белых халатах. Недавно осматривая машину жены (Nissan Micra 2008 года, собрана в Великобритании) обратил внимание на большой зазор слева задней двери. В щель вполне можно засунуть палец.

Более детальный осмотр двери целиком показал две вещи:

1) дверь и петля замка установлены достаточно криво

2) задний спойлер-накладка на двери приклеен с восьми миллиметровым (!!!) сдвигом влево

Если первое определенно поддается регулировке, то второе – явно очень прискорбный брак. Даже в Таврии, которую я покупал 3 года назад, не было таких зазоров.

Увидеть такое на иномарке весьма разочаровывает. Сразу становится очевидно, что и остальные узлы могут быть собраны подобным образом.

По этому поводу я, конечно же, обратился в гарантийный отдел, где мне непременно рассказали, что я подписал акт о приемке машины в идеальном состоянии. То есть они сразу заявили о том, что ни за что не отвечают, но за работу все таки взялись.

В итоге кривое приклеивание было сфотографировано и завод будет решать, должен ли исправляться такой брак.

А машина тем временем ушла на мойку и регулировку двери. Прождал я не 15 минут, как обещалось, а почти два часа. Внешне дверь стала прилегать лучше, но, когда я попробовал закрыть багажник, у меня это получилось только с 8 раза. Теперь точно придется все регулировать самому.

Еще перед всем этим безобразием мы прошлись с инженером по гарантии посмотреть на другие машины. И, если по началу я думал, что не повезло только мне, то оказалось что 80% машин обладают такими же проблемами. То есть проблема системна и с контролем качества не все в порядке. А ведь именно контроль качества делает машину японской, будь она сделана в Китае или Великобритании.

Еще меня повеселила цена на оригинальные диски и колпаки. Колпак на 14 дюймовый стальной диск от Micra – 500 грн, и это цена за 1 штуку, в то время как на авторынке за 100 грн можно купить 4 простеньких колпака. Литой диск на Micra – 2500 грн. На X-Trail – 9400 грн. На 350Z – 19600 грн за один литой диск. Прошу прощения, но это всего лишь кусок металла весом в пару кило. Скорее всего на обратной стороне есть инкрустация, которую я не заметил.

В любом случае “оригинальное” происхождение этих запчастей этого не стоит, и цена не соответствует качеству.

Резюме. Я по-прежнему считаю японские машины наиболее интересными. Но мнение о них несколько подупало. Да и о целесообразности покупки белой машины ради гарантии и официального сервиса стоит призадуматься.

Update: спойлер переклеили по гарантии, теперь все красиво. Через лет 5 посмотрим, не начнет ли ржаветь металл на двери от этих вмешательств.