В время езды на мотоцикле мне очень не хватало часов. Наручные часы надежно спрятаны перчатками и курткой – не заглянешь, а время знать нужно. Я даже подыскивал варианты часов а-ля маршрутка, потом в голову пришла идея поставить велокомпьютер, что бы обеспечить всепогодность. Тем более, что компьютер, который стоял на велосипеде мне не очень нравился и можно было на нем попробовать. В дальнейшем поиск в интернете показал, что идея отнюдь не нова, но нужно понимать несколько нюансов.

• Нужно выбрать компьютер с высокой максимальной скоростью. Мой старый VDO C10 с велосипеда имел только 2 цифры для отображения скорости, а после 81 км/ч вообще начинал мигать индикатором WS (Wheel Size), указывая мне, что скорость для велосипедиста не нормальна, не мешало бы исправить выбранный размер колес.
• Беспроводные датчики могут глючить, лучше устанавливать проводные (беспроводные я, в общем то, и не особо любил).
• Магнит на колесе нужно устанавливать как можно ближе к оси, что бы линейная скорость пролета магнита над датчиком была минимальной. Тем самым на высоких скоростях датчик будет работать стабильнее.

В общем, попробовав VDO C10, стало понятно, что идея хороша, но компьютер придется покупать отдельно новый. В ближайшем веломагазине был куплен первый же попавшийся прибор, у которого в паспорте было явно написано, что максимальная измеряемая скорость 199 км/ч. В последующем я отметил, что выбор получился очень удачным.

• подсветка
• механически хорошо продуманные детали
• несколько разных резинок и стяжек для установки на выбор
• точность отображения скорости до одной десятой км/ч
• большой дисплей и цифры
• самый продуманный из всех, что я видел, магнит на спицу

Всем этим может похвастаться компьютер BBB BCP-22.

На то, что бы выбрать, куда пристроить магнит, у меня ушло около часа. В результате он хорошо улегся на ребрышко “барабана” около оси колеса, как и требовалось по техзаданию.

Магнит прикрутил изолентой и, для верности, обмотал изоленту стяжкой. Датчик пришлось установить через проставку, что бы обеспечить минимальный зазор между ним и магнитом, как того требует инструкция.

А сам прибор был установлен в естественное для него место – на руле.

С часами ездить намного удобнее, ну а знать время и расстояние последней поездки, максимальную и среднюю скорость и так далее вообще хорошо 🙂 .

Только что поддавшись порыву вдохновения решил проблему, которая давно меня беспокоила. Несколько раз пытался найти гарнитуру для мотошлема среди всех возможных производителей. Есть специализированные, типа Scala Rider, есть от Моторолы и другие. Каждый раз меня останавливала цена (от 100 до 300 и выше евро) или доступность девайса. А пока все это время ездил с наушниками-затычками, подключенными к Нокии. В принципе нормально, но запаковка всех этих проводов под куртку начала изрядно доставать. Да, мой шлем Nolan X-Lite заточен под их фирменную гарнитуру, которая стоит, якобы 400 евро.

Понятно, что решение, которое в результате у меня получилось очень простое и низкокачественное и не такое удобное как специализированные мото гарнитуры, но, тем не менее, я доволен как слон 🙂 .

Берем и разламываем наушники, мне как раз подвернулась под руку гарнитура с поломанным микрофоном Koss CS-100.

Снимаем обивку шлема: достаем вкладыши и выдергиваем кнопки.

Достаем боковые пенопластовые вставки и аккуратно отдираем покрытие.

Я вставил “шлемофоны” прямо под паралон, который был в местах, предназначенных для оригинальной гарнитуры. Встало очень плотно. Паралонки оставил, что бы ушам было мягче. Вставлял играющей стороной наружу, что бы не повредить пленочку, которая играет.

Шнур смотал и закрепил как специально сделанной для этого липучкой.

Собираем все обратно и выводим разъем в области подбородка.

Подключаем телефон и вешаем блок управления на застежку шлема.

Автор не несет ответственности за безопасность использования данного способа и его качество, используйте на свой страх и риск 🙂 .

Update: шлемофоны таки придется перевернуть в сторону ушей, так как на скорости ничего не слышно.

Update 2: как оказалось переворот шлемофонов не сильно помог. Я даже заменил их на другие от наушников Plantronics. Решающее значение имеет расположение наушников относительно ушей. Например, в моем случае, места, предусмотренные в шлеме, находятся в 3 см ближе к затылку от реального места выростания ушей на голове 🙂 . Поэтому как бы громко не орали наушники слышно их будет плохо, если они не на месте. Вторые наушники немного покомпактнее и удалось разместить их не в штатных местах, звук стал погромче, но, посмотрим, в общем. Интересно, обладают ли настоящие мотогарнитуры необходимой громкостью.

Update 3: последние изменения сработали. На скорости 60 кмч вполне удалось поговорить по телефону.