Про Грузию

Хочу тезисно написать впечатления про Грузию, пока совсем не забылось.

Транспорт.

  • Хорошие, чистые, современные, небольшие аэропорты в Тбилиси и Батуми. В ним спокойно можно расположиться, что бы заняться поиском отеля, например. Есть информационные центры для туристов там же.
  • Такси много, цены как в Киеве. Некоторые таксисты не понимают ни по русски, ни по английски.
  • Прокат машин стремный попался, страховка непонятная, ограничение пробега.
  • Дороги в городах и основные магистрали в отличном состоянии. Но до некоторых достопримечательностей или шорткаты между основными дорогами – активно используемая грунтовка.
  • В Тбилиси единая карточка, которая действует в метро, автобусах и на канатке – очень удобно, только сразу не понятно.
  • В Батуми билетики можно купить в автобусе.
  • Автобусы оснащены GPS и табло на остановках показывают время прибытия.
  • Маршрутки (в основном Ford Transit) часто забиты.
  • Поезд Тбилиси – Батуми (Махинджаури) – чистые, отремонтированные вагоны. Правда, мотыляет его по извилистым колеям нещадно.

Проживание.

  • К сожалению, мало среднего жилья, намного больше либо гадюшников, либо отелей Mariott, Intercontinental и тд. Но, если не соглашаться на первый попавшийся курятник, найдется место и с интернетом, и завтраками в отелях, и все удобства в нормальном виде.
  • Практически везде по-соседству с современными, аккуратными постройками присутствует или стройка в вперемешку с разрухой, или средневековые курятники со злобными дедуганами.
  • В целом строят как попало, несистемно и не уделяют внимания деталям.

Достопримечательности.

  • Их огромное количество.
  • Храмы с полутора тысячелетней историей.
  • Суперсовременные здания причудливой формы.
  • Канатные дороги, узкоколейки.
  • Парки развлечений, аквапарки и тд.
  • Все это относительно не дорого.

Еда.

  • В Тбилиси множество традиционных ресторанов (хинкальные на Вильяминова, на площади возле бань), которые обязательно надо посетить.
  • Хинкали, хачапури, местный лимонад – замечательны. Очень вкусные помидоры и салат из них.
  • Цены чуть ниже киевских, но не так, что бы совсем дешево. Магазинов огромное количество.

Природа.

  • Море в Батуми на троечку. По булыжникам тяжело ходить, пожалел, что не взял гидротапочки.
  • Утром вода ничего – как в Крыму. После обеда ручьи с гор приносят болото с канализацией, вода попахивает, даже заходить не хочется.
  • Горы – очень красивы, часто на дорогах открываются замечательные виды.
  • Гранаты и хурма растут во дворах.

В целом впечатления неоднозначные. Но, если знать, что делать, можно очень замечательно отдохнуть и увидеть много чего интересного!

Принудительное оживление секторов под Linux

Только вчера писал про замену винчестеров, сегодня выяснилось, что и второй диск сервера умирает. MD массив раздела /boot не хотел взлетать на оба крыла, кусочек с нового диска переходил в состояние Spare, так как при попытке синхронизации на основном куске, который на старом и уже тоже помирающем диске, были не читаемые сектора. Мне повезло: данных на секторах не было, что, тем не менее, не позволяло успешно просинхронизироваться. На всякий случай сделал dump -0 -f somefile /boot, для бекапа данных и попробовал реанимировать сектора по статье: http://www.sjvs.nl/?p=12. Последовательность такая:

  1. Убираем раздел из массива (который новый и не может встроиться, так как старый с битыми секторами) mdadm –manage /dev/md1 –remove /dev/sda2.
  2. Очищаем его суперблок, что бы заново добавить mdadm –zero-superblock /dev/sda2.
  3. Пытаемся еще раз добавить  mdadm –manage /dev/md1 –add /dev/sda2. Наблюдаем как процесс в /proc/mdstat подвисает, в это время можно погрепать tail -f /var/log/kern.log | grep sector. Увидев сообщение … end_request: I/O error, dev sdb, sector 68151475, выписываем номер сектора.
  4. Проверяем, что сектор действительно не читается  hdparm –read-sector 68151475 /dev/sdb.
  5. Перезаписываем сектор hdparm –write-sector 68151475 –yes-i-know-what-i-am-doing /dev/sdb.
  6. Перепроверяем, что сектор начал читаться предыдущей командой.
  7. Заново повторяем пункты 1, 2, 3, пока не найдем и перезапишем все сектора. После нахождения массив нормально поднимется.

Далее можно внимательно проанализировать SMART состояние диска smartctl -a /dev/sdb и принять решение о замене.

 

Зацените сайт комании стоимостью 200+ миллиардов USD

Капитализация компании BERKSHIRE HATHAWAY INC. на данный момент составляет 224 миллиарда долларов США. Снимаю шляпу перед теми людьми, которые курируют вопрос корпоративного сайта. Простота – не значит бедность :).

Замена диска в MD RAID и косяки загрузки

Посыпался намедни в MD RAID первый диск sda. Hetzner диск заменили (кстати забыли об этом написать и отдуплились только через 16 часов). KVMа – нет (запроса долго ждать), есть только Rescue через ssh.

Действовал по:

  1. http://www.howtoforge.com/replacing_hard_disks_in_a_raid1_array – описано все, кроме клонирования разделов GPT и восстановления загрузки
  2. http://askubuntu.com/questions/57908/how-can-i-quickly-copy-a-gpt-partition-scheme-from-one-hard-drive-to-another – клонирование разделов GPT
  3. http://olemskoi.ru/node/7303 – кусок про восстановление загрузчика из под chroot. Вот только ключевой момент не описан, если /boot на отдельном разделе, то его тоже надо смонтировать, иначе grub-install проинсталлит черти чего.

Главное во всем этом деле не перепутать sda и sdb 🙂 .

Навигация в Грузии

Допустил серьезную ошибку – полетели отдыхать Грузию, а я не проверил, что карты Грузии в iGo нет. Пришлось буквально в ночь перед арендой машины искать способы навигации. К счастью, получилось удачно и с первого раза – нашлись карты OpenStreetMap (о которых я и знать не знал) и, хотя для них есть множество клиентских программ для Android, удачно выбрал программу OsmAnd. Бесплатная версия отличается от платной ограничением количества закачек. Закачки программа осуществляет сама: мне понадобились только карта Грузии и голосовой пакет на русском (подсказки навигации). Небольшой автопробег по стране был спасен – без навигации передвигаться по Тбилиси и окрестностям абсолютно нереально: указателей мало, сложные многополосные развязки. Мне и в голову не могло прийти, что развязки можно проектировать таким образом: пересечение под углом 30 градусов 10 полосного движения – нечто.

Немного наблюдений про программу и карты:

  • На картах присутствует огромное количество POI. Практически все окрестные кафешки и достопримечательности внесены. Но их поиск осложнен тем, что сложно угадать английскую транслитерацию грузинского названия.
  • Неточность в картах заметил только один раз на развязке, где еще был совсем свежий асфальт.
  • Полчаса, уже будучи в машине, не мог понять, почему OsmAnd не выдает подсказок. Оказалось надо не просто выбирать “Set as destination”, но и “Directions to here”.
  • OsmAnd во многих вопросах намного продуманней того же iGo. Показывает, куда смотрит телефон (для ориентации без движения), стрелку компаса на север, хотя глюков тоже прилично много.
  • Судя по темпам наполнения карт OpenStreetMap, уверен вскоре они составят серьёзную конкуренцию коммерческим аналогам, если вообще их не вытеснят, многие путешественники уже пользуются только ими.
  • Установить, настроить и закачать карты, даже используя программу первый раз занимает 5 минут.

P.S. А вообще водить машину в Грузии – полная жесть. Я, будучи практически 15 лет постоянно за рулем в Киеве, испытал достаточно серьезный стресс от грузинских дорог. Качество асфальта отличное, много полос, но планировка, информационное сопровождение и манера езды грузин оставляют желать лучшего.

 

Альфа-Банк – разочарование

Сегодня испытал небольшое разочарование в Альфа-Банке. До этого все было неплохо, но сегодня:

  1. Отказались менять валюту по правам ссылаясь на закон, хотя по правам точно можно и я многократно это делал.
  2. В отделении, куда я ехал 25 минут, не работал Cash-In в банкомате.
  3. По телефону горячей линии нет возможности поговорить с оператором (даже в Привете это есть!), нашел вглубине, ноответа так и не дождался.
  4. На сайте нет телефонов отделений, а я хотел узнать работает ли Cash-In в другом отделении.
  5. Не могу понять, куда отправить жалобу на работу отделения, писать бумажное письмо как то не улыбается.

Негативчик, однако.

Прекрасная тема про масла

Настоятельно советую ознакомиться с темой, в которой просто выложены фото двигателей под клапанной крышкой с припиской какое масло и как использовалось. Без каких либо выводов, выводы каждый делает для себя сам 🙂 .

Для себя я сделал вывод (плюс по совету товарища), что надо использовать хорошее масло (остановился на Motul) и менять его никак не в 15-17 тысяч, а в 8-10 максимум. Можно еще чаще.

А так же, что на глазок можно оценить моющие свойства масла заглянув по крышку через отверстие для заливки масла, если взять фонарик там можно много чего рассмотреть.

Жесть после 30к на Кастрюле:

Очень ОК как для 230к на нормальном масле:

 

Потолочные крепления Cisco

Меня всегда поражало, как много всякой чепухи идет в комплекте с оборудованием Cisco. Содержимое большинства пакетиков остается не использованным и я совершенно не догадываюсь зачем нужны все эти дополнительные винтики и прочие непонятные штуки.

Шутки шутками, а всему есть свое применение. Столкнулся с задачей – закрепить точку доступа Cisco AIR-1242 на потолок. Крутил вертел, все что было под рукой, и, !!!, оказывается в штатном комплекте к этим точкам идет крепеж на потолки Армстронг. Бывает же!