Через тернии к звездам!
Posts tagged ‘Таврия’
Собрался таки отец съездить к KorDen, перепрошить компьютер инжектора на Таврюхе. По прошествии пары месяцев и наступлении холодов уже можно сказать, что работа товарища KorDen помогла. Глохнуть и плавать перестала. Бывает, конечно, иногда аномальное поведение, но в разы меньше. Не забываем, что это все таки ЗАЗ.
Становится дурной традицией, что я немного затягиваю с ТО на Таврюху, а она, чувствуя, что её обделяют вниманием, показывает нрав.
Случилось огорченье - порвался ремень ГРМ. Обрадовало, что мелитопольскому дрыгателю это пофиг 
. Клапана не гнутся, а ремень с роликом стоят как и все запчасти на ЗАЗы - пару десятков гривен. Даже в официальном сервисе “Голосеевский” ремонт и ТО стоят разумных денег, а в гаражах, наверняка, совсем доступно. А еще заменили кусок выхлопной системы (подгнило крепление), датчик скорости (через него бежало масло с коробки) и сделали ТО.
Ремень прожил 4 года, следовательно надо его менять раз в пару-тройку лет.
В общем, Таврия опять в строю и практически полностью исправна, а с ТО нужно не затягивать.
P.S. Прямо возле Голосеевского обнаружился во дворе прикольный магазин запчастей исключительно по ЗАЗам - зовется Хортица, телефон 258-34-44.
Обработал некоторое время назад Micra, Таврию и прицеп антикором Rust Stop. Делал у вот этого дядьки. По прошествии пары месяцев можно сделать первые выводы. Сначала о плохом:
Теперь о хорошем:
Существует множество мнений относительно антикора, многие вообще не понимают зачем его наносить на новые машины, но мне так спокойнее . В гараже напротив моего бокса стоит прицеп аналогичный моему. Его внешний вид меня убедил, что что-то нужно сделать со своим в обязательном порядке.
Не буду говорить, что я сделал правильный выбор, так как в интернете даже слишком много информации и прямо противоположных мнений относительно тех или иных антикоров. Так же прошло слишком мало времени, что бы сделать окончательные выводы.
Мне будет интересно написать о состоянии прицепа и пятна под капотом Таврии лет эдак через пять.
Ну и, что бы два раза не вставать, сразу расскажу о покупке и регистрации прицепа.
Если кто то думает, что обзавестись прицепом легко (пришел да купил) - вы сильно заблуждаетесь.
Для начала немного полезной информации.
Я запланировал использовать прицеп с Таврией родителя, потому, что установка тягово-сцепного устройства (ТСУ, он же фаркоп) на иномарку стоит приличных денег - пару тысяч гривен как минимум. На Таврию удалось уложиться в почти 400 гривен. Голосеевский за установку на Таврию, кстати, просил 850 грн только за работу.
Сам фаркоп стоил на Перова 200 грн. Стоит рассмотреть покупку поближе и не брать первый попавшийся. Ст`оят разные фаркопы, на удивление, одинаково а различаются кардинально. Чуть было не купил модель с тремя точками крепления: две по бокам одна в центре, продавец уверял, что они все такие. На другой точке за те же деньги купил фаркоп из толстой поперечной трубы, с каждой стороны приварено по уголку с 4 точками крепления, по центру из трубы квадратного сечения с усилителями в местах изгибов вынос к центральной точке крепления. Итого 9 точек крепления. В нагрузку к фаркопу идет фишка (разъем для подключения электрики) и комплект проводов. Проводов, естественно не хватило. Еще понадобились много изоленты, клеммы, стяжки, болтики, гайки, шайбы, резиновое кольцо, через которое пропускаются провода сквозь металл и колпачок на шар фаркопа, который должен быть смазан смазкой и, соответственно, пачкает. В общем в одну поездку на базар, я естественно, не уложился.
Сначала думал прикрутить сам, ибо платить 850 грн задавила жаба. Но нашел более оптимальный вариант. На придорожном СТО на окружной недалеко от дома фаркоп прикрутили за 150 грн. Цена, скажу вам, весьма адекватная, так как работы там не мало и надо иметь навыки и инструменты. Точки крепления на фаркопе якобы совпадают с отверстиями в лонжеронах сзади машины. Но, естественно, просто так ничего не встало. Мастером были использованы лобзик, кувалда, дрель, гидравлическая опора, такая то матерь и другие полезные инструменты. Еще мастер настоял на сверлении багажника, что бы использовать все 9 точек крепления (в лонжеронах есть отверстия только под 5 точек). Я бы не стал, если бы делал сам, но он, скорее всего прав. Вертикальные нагрузки в таком варианте будут держаться лучше.
Ну а электрические работы были выполнены самостоятельно. Ушло где-то 9 часов работы. За один раз не вышло, так как надо было ездить за дополнительными материалами. Разобрать обивку в багажнике, снять фару, прозвонить тестером провода - все это реально и, в общем то, не сложно. Желателен помощник, на педаль тормоза, например, нажимать.
После всего этого, казалось, осталось совсем чуть-чуть 
.
Приступаем к покупке прицепа. Искал в интернете. Вроде и недорого нашел, но после того, как посмотрел точно модель на бирке, естественно нашел дешевле. Во время выбора прицепа стоит учитывать:
- без открытия дополнительной категории в правах разрешается перевозить прицеп полной массой до 750 кг, так что если категории нет, за крутизной прицепа, выраженной в грузоподъемности, гнаться не стоит
- в интернете много информации о прицепах (ссылки ниже), но большинство этой информации российского происхождения, а изучение нормативной базы показало, что она отличается для наших стран
- подвески бывают разные (резиножгутовые, рессорные, независимые) - надо про них почитать и определиться какая нужна
- если колеса тягача и прицепа не совпадают, нужно будет купить запаску на прицеп, и еще потом поломать голову, как её закрепить
- требуется крепить прицеп двумя страховочными цепями, соответственно надо озаботиться, что бы на фаркопе были проушины (у меня одна, вторую по большому счету надо крепить например на железный хомут вокруг штанги фаркопа болтом)
- бывают прицепы усиленные уголками по периметру, бывают нет
- бывают борта из толстого металла, бывают из тонкого (от всего этого зависит как быстро он сгниет), а бывают фанерные
- даже новый прицеп уже весь покрыт пятнами ржавчины (записался на антикор, так как через все это проходить еще раз ближайшие лет 20 не хочу)
- даже если в комплекте идет тент, все равно придется покупать трос (я взял металлический в ПВХ), что бы его закрепить, трос надо тоже чем то оконцевать, что бы не расплетался, и закрепить, что бы не выскакивал
- не помешает купить коврики на дно или линолеум
- у меня не хватало одного демпфера, который смягчает удар при полном складывании подвески - проверяйте все сразу
- после покупки понимаешь, что прицеп можно легко стырить, пока ты в магазине (бывают личинки в замок ТСУ, но они якобы ненадёжные) - надо придумывать какой то навесной замок
- необходимо иметь при себе противооткатные упоры
- в Украине прицепы производятся без ПТФ, а в России они обязательны, задний ход не упоминается ни у нас ни у них
- рамы бывают с поперечинами, бывают без, лучше когда они есть
- при продаже прицепа вам должны выдать на него документы, подтверждающие покупку
- прицеп надо зарегистрировать в органах в течении 10 дней
- у прицепов тоже есть номер кузова и рамы, которые должны совпадать с указанными в документах
- на моем прицепе не работали некоторые лампочки, надо быть готовым к тому, что бы все разбирать и подгибать (все подключено через землю на корпусе, без отдельного провода, часто из за покраски земля отсутствует, пока не зачистишь место контакта)
- хотя по инструкциям положена отдельная земля через фишку, в прицепе этой земли не было, то есть оно работает через контакт самого шара фаркопа с замком (это, я считаю, не правильно, надо будет прокладывать провод)
- удобно, когда в прицепе есть колесико для того, что бы его катать (у меня нету)
- удобно, когда есть ленты, удерживающие борт при открытии (у меня нету)
- прицепу не помешают брызговики (не смотря на то, что есть крылья, в заднее стекло видны столбы грязи, поднимаемые колесами)
- все контакты в блоках фар быстро окисляются и надо думать как этому противостоять (WD-шкой например)
- половина болтов прицепа будет не затянута и надо все протянуть
- нужно иметь графитовую смазку и литол для регулярной смазки (все описано в инструкции)
- сам прицеп, запаску, каблуки, болты, ключи, тент, каркас тента и так далее надо где то хранить
- колеса прицепа желательно отбалансировать
- груз нужно чем то крепить, что бы он не улетел (прицеп сильно прыгает) и не нарушался баланс масс, следовательно нужны ремни
Вам еще не надоели все эти подробности ? Мне да, а ведь мы еще даже в МРЕВ не приехали.
- стоит заранее узнать время работы МРЕВ, что бы прямо перед вами, после стояния в очереди, не захлопнули окошко на обед
- прицепу нужно делать техосмотр
- для прицепа выдают один номер и пластиковый техпаспорт, все как у машины
- оформление (опять!) стоит приличных денег - 840 гривен
- при оформлении, в общем, придется пройти все тоже самое, что я описал в заметке про смену техпаспорта машины, потребуются: деньги, время, нервы, бумажки, придется много ходить
- для прицепа тоже требуется страховка
- если вы хотите вписать в техпаспорт родственников, заранее сделайте копии их гражданских паспортов, в одном из мест рядом с МРЕВ мне предложили услуги копирования по 5 грн за страничку
Полезные ссылки:
Очень хорошая статья по теории
Кременчугские прицепы и сопутствующая техника
Все. Рассказал все, что знаю.
Утомительное это дело, в общем. Куча времени потрачено, денег больше чем планировалось и еще много чего надо сделать, что бы довести все это до ума.
Но зато когда начинаешь пользоваться, становится понятно, что для хозяйственного мужика вещь архинеобходимая .
2006-10-22. Установлен найденный дома в загашнике термометр-часы. Порадовался, как легко снимается уплотнитель дверей и панели.
2006-10-23. Перестал работать датчик стояночного тормоза. Если его пошевелить работает, но недолго. Оставлю до ТО-0.
2006-10-25. Что-то случилось с вентилятором салона. Надеюсь, что туда просто попал листик и крыльчатка об него бьет. Рев страшный. Надо думать.
2006-10-26. Установлена сетка. Теперь весь хлам в порядке.
2006-10-26. Куплено:
- замшевая салфетка
- WD-40
2006-10-28. Перегорела лампочка лампочка подсветки номера. Страшная потеря.
2006-10-30. Вентилятор успешно прожевал попавший в него листик. Теперь с салоне полно его ошметков . Надо будет весной в первую очередь заняться установкой сетки воздухозаборника.
2006-11-07. Куплена ОСАГО и КАСКО в ПРО100.
2006-11-10. Машинка первый раз помылась. Вроде, кроме грязи, ничего не отпало .
2006-11-11. Пофиксил датчик стояночного тормоза сам. Всего то надо было закрутить шурупы на его кронштейне.
2006-11-11. Куплено и установлено самостоятельно:
- дефлекторы на стекла
- подстаканник
- катафоты на концы дверей (чисто зеленого цвета)
- лампочки Phillips +50%
2006-11-24. ТО-0 на картеке.
Под пластиковой оборкой двигателя обнаружен еще один масляный щуп. Как сказал слесарь, машинку на ЗАЗе собирали после обеда .
Руль поставили прямо (ну почти) как и просил. Однодневные лампочки Маяк подсветки номера заменены на Osram. Машинка поехала явно чуток лучше и сбитее. На тестдрайве с приемщиком заело дроссель в открытом положении, надеюсь больше не повторится. Жутко скрипит защита двигателя, надо ставить проставки. Обещали разобраться с хрустящим спидометром. А вообще все относительно хорошо, и на данный момент ничего не работающего нету. Приятно, когда все, хоть и со скрипом, но работает .
2006-12-20. По гарантии на Картеке поменяли комбинацию приборов, так как меня очень бесило жужжание, исходившее от неё на скорости выше 40. Жужжание не пропало, но стало менее тошнотворным . Будем ждать окончания гарантии и смазывать шестерни одометра.
В этот же день (совпадение) сдох гена. Пропал заряд и, пока я понял что к чему, двигатель закипел, так как крутануть вентилятор у машины не хватило сил. Стоял в пробке 
. Попал на эвакуатор (156 грн) и замену жидкости. Оставил в Картеке.
2006-12-22. Забрал машину из Картека с новым генератором. Вольтметр показывал слабый заряд, но сказали “так и олжно быть”. Не поверил, но уехал. Машина проехала 10 км и этот генератор тоже сдох . Дотянули в Картек по льду на тросе.
2006-12-28. Забрал машину из Картека с новым (?) генератором. Вольтметр показывает в зеленой зоне. Пока все ОК. Я так и не понял, что это были за приколы и совпадения. Надеюсь после перегрева, выливания жидкости через бачек и всех этих злоключений машина не сильно пострадала. Пожелаем её здоровья в новом году .
2007-03-18. В начале марта замолчал вентилятор печки, мотор омыватлея стал работать с перебоями. датчик уровня ОЖ глючил все больше.
2007-03-15. Две проблемы выше решились заменой предохранителей (бывает же, надо обращать на них внимание). Датчик уровня ОЖ поменяли по гарантии. Снова в строю в полной боевой готовности.
2007-08-10. На воздухозаборники печки прилепил (на соплях - надо сделать лучше) капроновые сетки. Надеюсь листья туда больше не будут попадать.
Из текущих проблем:
- периодически пропадают задние правые сигналы
- или разладилось или сдохло сцепление (еле хватает и при хорошой прогазовке буксует): будем чинить в ближайшее время.
2007-10-08.
- Сцепление было максимально отпущено на СТО, пробуксовок нет, но хватает в самом конце. Как добью это - заменю на немецкое.
- Родной аккум ВИВАТ начал выбрыкиваться и спонтанно разражаться от 2 дней до недели. Думал сначала ему провести обслуживание, но почитав форум, понял, что это бесполезно.
- Бачок омывателя вытекает за 1 ночь. Пофиксил утстановкой 3 железных хомутов на патрубки между бачком и моторчиком омывателя.
- Из сварочных сделал себе надежные и длинные провода для прикуривания - на всякий случай
- Куплено:
- чехлы на сидения
- маечки на поголовники
- чехол на руль (стало гораздо легче активно рулить)
- аккумулятор Шнайдер 45Ач, старотовый ток 380А
2007-11-30.
- Сцепление, как и ожидалось, покинуло мир асфальта и резины. У Андрея на Новоконстантиновской заменено на H&S. Переучиться очень тяжело. Иногда глохну, хотя уже не первый год за рулем. Хватает очень сразу. По словам Андрея заводское сдохло из-за первоначально хреновой регулировки на ТО-0 на Картеке.
- После замены сцепления потрескивает стартер, на выходных буду смотреть у Андрея.
Проходил ТО-1 год. На сколько я был доволен ТО-0 у них же, на столько недоволен в этот раз. Менеджера ведут себя корректно, но очень за…нятые, так как людей просто море. А вот мастер попался - демон из черных глубин ада, чернее не найти. Работал на пару с подмастерьем, не способным открутить защиту двигателя, а потом ему было доверено регулировать клапана… Развальщик тоже. Приехал на машине которая ехало ровно, уехал на рыскающей, тянущей вправо и рулём под 45 градусов. В общем пока гарантия - галочка поставлена, как кончится, больше к ним - никогда. Мрак.
Делал в пятницу ТО-0. Про остатки масла пришлось напомнить, а больше и придраться не к чему. Меня слушали, со мной ездили и все, что надо, делали. Абсолютно все пункты по заказу-наряду. Даже сделали диагностику инжектора тестером, чему сами удивились. С машинкой все гут. По ощущениям все стало четче, тише и сбитее. В общем, спасибо.
Неделю назад забрал Таврию 1.2Li серебристый бамбук из Картека. Пошел в Картек потому, что он себя тут показал и потому, что живу на Теремках - 10 минут ходьбы пешком.
Про предварительные манипуляции.
В субботу с женой прогулялись в салон (машина для неё). Машину показали. Подтвердили, что Таврию снимают с производства и надо торопиться. Забронировали. Все более-менее нормально.
Про сделку.
Вторник. Не поленились еще раз показать машинку, подождать пока я окончательно созрею расстаться с деньгами. Заказал антикор, подкрылки, защиту, установку сигнализации и центральных замков (три штуки, но об этом позже). Меня убедили, что сигнализацию имеет смысл ставить до антикора, так как там что-то заливается поверху. Теперь я в этом уверенно сомневаюсь, а раньше сомневался неуверенно. Немного потянули с бумагами, но в результате оплатил рядом в МРЕО счет, отдал коробку со своей сигнализацией и убежал на работу, так как времени в обрез. Ушло часа два.
Про наклейку.
В пятницу вечером Фарид, сотрудник и Тавровод, помог достать наклейку Тавроклуба на ВОВ, за что ему огромное спасибо, так как я очень спешил.
Про прием машины.
Машина была готова еще в пятницу, но решил не торопиться и не забирать на ночь глядя.
В субботу с утра был на месте. Из салона отвели в сервис, где я был должен оплатить дополнительные работы и принять машину. Упомянул про наклейку – сказали, что в руках не считается, надо клеить. Я был совсем не против и все наклеил. После этого скидку дали.
Отстоял в очереди (в субботу утром там большой движняк), оплатил, подписал, пошел осматривать товар.
Осмотр машины.
Остановлюсь на недостатках, которые сразу бросились в глаза.
Руль стоит криво, даже хотел скандалить, но как оказалось развал-схождение не входит в предпродажную подготовку. Убедили, что делать его за деньги до ТО-0 нету смысла,
так как все еще будет “ездить” и “усаживаться”.
Все стекла и зеркала загажены каким то жиром типа консерванта. Смыл через два дня сам мистером Мускулом, так как ночью ничего не видно.
Правое зеркало не поддавалось регулировке из салона – исправили на месте.
Среди многочисленных скрипов особо отметил для себя хруст на скорости то ли тросика привода спидометра, то ли самого спидометра. Оставлено на потом, а остальной скрип меня не особо раздражает.
Левый передний подкрылок затирал об пружину и издавал жуткие звуки. Исправили на месте.
При проверке ЦЗ и сигнализации, оказалось, что ЦЗ багажника электрики устанавливать отказались (хотя в салоне мне менеджеры сами предложили, я не просил). А я то надеялся на ЦЗ да еще и дистанционным открыванием с сигнализации, наивный! Мотивировали тем, что надо что-то распиливать. А вот деньги за установку в счет вписали, и я их успел оплатить. В результате написали в сервисную книгу бесплатную мойку с пылесосом. Как-нибудь воспользуюсь. Сигнализация, как по мне, установлено похабно – самый неприятный момент.
Кто-то стырил один карабин с запасного брелока (он там точно был, у меня на основной машине такая же сигнализация). Сирена установлена на самом видном месте под капотом возле воздухозаборника, мне кажется это не правильно. Не работает датчик предупреждения включенных габаритных огней при постановке на сигнализацию (полезная функция, до этого на других машинах неоднократно разряжал аккумулятор, забыв выключить фары). Внутренняя антенна наклеена прямо на стекло вместо специальной подкладки (спрятал антенну со стекла в стойку, ибо закрывает обзор). Диод – датчик вызова владельца наклеен на стекло вместо специальной подкладки с описанием его назначения (переклеил). Невнятная работа датчика удара. Сколько я не бил машину по стеклу – предупреждение не срабатывало. Кажется, его никто не регулировал, теперь надо искать где его спрятали. Проверил блокировку зажигания – работает, хоть это сделали. Пока проверял все эти моменты в машине сел аккумулятор и кончился бензин, дали бутылку бензина и завели.
При прокладке кабелей в некоторых местах забыли установить скрепляющие скобы (которые прикрепляют пластик к кузову под уплотнителем). Центральная консоль, почему-то, тоже не привинчена в одном месте к полу. Не нашел, где же антикор заливается поверху кабелей сигнализации, но может плохо искал. Когда мне устанавливали такую же сигнализацию на мой Hyundai в фирменном сервисном центре, мне придраться было совершенно не к чему, а тут как-то я расстроился. Сделали абы отстал. Хотя цена за работы почти одна и та же, и панели в Таврии снять намного проще. Электрика в субботу не было и претензии мне предъявлять было не к кому. Отдельно заезжать для этого не стал (может и зря).
Теперь думаю обратиться в отдельную фирму, которая специализируется на установке сигнализации для проверки и устранения недостатков, так как сигнализация стоила дорого и надо довести дело до конца.
О качестве антикора, защиты и подкрылок я ничего толкового сказать не могу, так как не специалист, но, если делали люди, такие же, как электрик, то надо перепроверять. Отмечу, что под подушкой заднего сидения обнаружил огромную лужу светлого антикора с сантиметр глубиной. Все смыл тряпкой, так как там болтаются ремни и я не хочу, что бы этот антикор оседал на боках моих пассажиров.
Выезд.
После всего этого сел с семейством в машину и уехал восвояси. На приемку машины ушел почти весь день. Ничего (тьху-тьху-тьху!) не ломалось, и не глохла. Заводится без проблем. Вот неделю обкатываю, и машина меня очень-очень радует.
Резюме.
В общем – отношение нормальное. Если клиент присутствует – все серьезно и хорошо. Если нет… то как всегда. Люди они везде люди. На ТО-0 поеду на Картек, но буду брать отгул и СМОТРЕТЬ.
Итог – белое в черную полоску.
Забрал 14 октября новую ЗАЗ Таврия Нова 1.2 Li (110217) серебристый бамбук 2006 года из Картека. Купил для жены учиться. Забросил свою основную машинку в гараже и начал обкатку. Пока доволен. В этой машине есть некая “харизма”, которая мною ощущается, может потому, что у отца был в свое время 968 “ушастый” и мне долго хотелось приобрести для души такой же. Но вот реализовал “мечту” в другом формате. Думаю, что иногда буду брать покататься вместо своей, когда жене не надо, если кайф от её вождения не связан с банальным обладанием новой машиной и не пройдет со временем. Надеюсь, что не пройдет .
Как и собирался, хочу выложить немного фотографий машины и её салона. Так как, когда я только примерялся к Таврии, ничего путного в Интернете не нашел. Ссылка в галерею на Таврофоруме.
Немного опишу свои ощущения, чем мне эта машина показалась отличной от моих предыдущих и текущей:
* Маленький ход сцепления, непривычно, но проблем не возникло, поехал сразу без рывков и прогазовок.
* Очень мягкий тормоз, большую часть хода педали машина по чуть-чуть начинает притормаживать, а нормальное торможение начинается где то у пола.
* Твердый газ (может конструкторы перепутали чертежи механизмов подпружинивания педалей тормоза и газа местами? )
* Замок зажигания слева, непривычно. В темноте попасть в замок нереально.
* Горловина бензобака справа, тоже непривычно.
* В общем все не так как раньше.
* Все скрипит, просто жуть!
* Нижняя подушка заднего сидения опускается вниз очень туго, при первом опускании погнул скобу замка и потом дето час пытался закрыть обратно. Так и не смог . Посмотрел как у сотрудника – выгнул обратно и закрыл.
* Вентилятор салона больше гудит чем дует.
* Двери закрываются очень жестко, и постоянно слазит их уплотнитель.
Но, тем не менее, ко всему необычному быстро привыкаешь, а на мелкие недостатки закрываешь глаза. И водить Таврию становится достаточно приятно. Хороший обзор, маневренность, разгон, габариты. Хороший свет даже со стандартными лампами. Хотя и маленький, но вместительный при сложенных задних сидениях багажник. Достаточный дорожный просвет, небольшие свесы. Если довести удобство салона машины до ума собственными руками, то получится весьма неплохое и недорогое транспортное средство. Очень надеюсь на нормальную надежность хотя бы основных узлов и агрегатов. Покажет время.
На машину в салоне были установлены:
- антикор
- подкрылки
- защита двигателя
- ЦЗ дверей
- сигнализация
В течении первой недели куплено:
- салфетки
- ароматизатор (самое главное! )
- губки
- обыватель
- коврики в салон
- корыто в багажник
- карман под талон
- аптечка
- огнетушитель
- трос
- знак
- скребки
- насос
- фонарик от прикуривателя
- небольшой набор инструмента
- сетка в багажник (все думаю, как лучше установить)
