2006-10-22. Установлен найденный дома в загашнике термометр-часы. Порадовался, как легко снимается уплотнитель дверей и панели.

2006-10-23. Перестал работать датчик стояночного тормоза. Если его пошевелить работает, но недолго. Оставлю до ТО-0.

2006-10-25. Что-то случилось с вентилятором салона. Надеюсь, что туда просто попал листик и крыльчатка об него бьет. Рев страшный. Надо думать.

2006-10-26. Установлена сетка. Теперь весь хлам в порядке.
2006-10-26. Куплено:
– замшевая салфетка
– WD-40

2006-10-28. Перегорела лампочка лампочка подсветки номера. Страшная потеря.
2006-10-30. Вентилятор успешно прожевал попавший в него листик. Теперь с салоне полно его ошметков 🙂 . Надо будет весной в первую очередь заняться установкой сетки воздухозаборника.
2006-11-07. Куплена ОСАГО и КАСКО в ПРО100.
2006-11-10. Машинка первый раз помылась. Вроде, кроме грязи, ничего не отпало 🙂 .
2006-11-11. Пофиксил датчик стояночного тормоза сам. Всего то надо было закрутить шурупы на его кронштейне.
2006-11-11. Куплено и установлено самостоятельно:
– дефлекторы на стекла
– подстаканник
– катафоты на концы дверей (чисто зеленого цвета)
– лампочки Phillips +50%

2006-11-24. ТО-0 на картеке.
Под пластиковой оборкой двигателя обнаружен еще один масляный щуп. Как сказал слесарь, машинку на ЗАЗе собирали после обеда 🙂 .
Руль поставили прямо (ну почти) как и просил. Однодневные лампочки Маяк подсветки номера заменены на Osram. Машинка поехала явно чуток лучше и сбитее. На тестдрайве с приемщиком заело дроссель в открытом положении, надеюсь больше не повторится. Жутко скрипит защита двигателя, надо ставить проставки. Обещали разобраться с хрустящим спидометром. А вообще все относительно хорошо, и на данный момент ничего не работающего нету. Приятно, когда все, хоть и со скрипом, но работает 🙂 .

2006-12-20. По гарантии на Картеке поменяли комбинацию приборов, так как меня очень бесило жужжание, исходившее от неё на скорости выше 40. Жужжание не пропало, но стало менее тошнотворным 🙂 . Будем ждать окончания гарантии и смазывать шестерни одометра.
В этот же день (совпадение) сдох гена. Пропал заряд и, пока я понял что к чему, двигатель закипел, так как крутануть вентилятор у машины не хватило сил. Стоял в пробке 🙁 . Попал на эвакуатор (156 грн) и замену жидкости. Оставил в Картеке.

2006-12-22. Забрал машину из Картека с новым генератором. Вольтметр показывал слабый заряд, но сказали “так и олжно быть”. Не поверил, но уехал. Машина проехала 10 км и этот генератор тоже сдох 🙂 . Дотянули в Картек по льду на тросе.

2006-12-28. Забрал машину из Картека с новым (?) генератором. Вольтметр показывает в зеленой зоне. Пока все ОК. Я так и не понял, что это были за приколы и совпадения. Надеюсь после перегрева, выливания жидкости через бачек и всех этих злоключений машина не сильно пострадала. Пожелаем её здоровья в новом году 🙂 .

2007-03-18. В начале марта замолчал вентилятор печки, мотор омыватлея стал работать с перебоями. датчик уровня ОЖ глючил все больше.

2007-03-15. Две проблемы выше решились заменой предохранителей (бывает же, надо обращать на них внимание). Датчик уровня ОЖ поменяли по гарантии. Снова в строю в полной боевой готовности.

2007-08-10. На воздухозаборники печки прилепил (на соплях – надо сделать лучше) капроновые сетки. Надеюсь листья туда больше не будут попадать.
Из текущих проблем:
– периодически пропадают задние правые сигналы
– или разладилось или сдохло сцепление (еле хватает и при хорошой прогазовке буксует): будем чинить в ближайшее время.

2007-10-08.
– Сцепление было максимально отпущено на СТО, пробуксовок нет, но хватает в самом конце. Как добью это – заменю на немецкое.
– Родной аккум ВИВАТ начал выбрыкиваться и спонтанно разражаться от 2 дней до недели. Думал сначала ему провести обслуживание, но почитав форум, понял, что это бесполезно.
– Бачок омывателя вытекает за 1 ночь. Пофиксил утстановкой 3 железных хомутов на патрубки между бачком и моторчиком омывателя.
– Из сварочных сделал себе надежные и длинные провода для прикуривания – на всякий случай 🙂
– Куплено:

– чехлы на сидения
– маечки на поголовники
– чехол на руль (стало гораздо легче активно рулить)
– аккумулятор Шнайдер 45Ач, старотовый ток 380А

2007-11-30.
– Сцепление, как и ожидалось, покинуло мир асфальта и резины. У Андрея на Новоконстантиновской заменено на H&S. Переучиться очень тяжело. Иногда глохну, хотя уже не первый год за рулем. Хватает очень сразу. По словам Андрея заводское сдохло из-за первоначально хреновой регулировки на ТО-0 на Картеке.
– После замены сцепления потрескивает стартер, на выходных буду смотреть у Андрея.

Проходил ТО-1 год. На сколько я был доволен ТО-0 у них же, на столько недоволен в этот раз. Менеджера ведут себя корректно, но очень за…нятые, так как людей просто море. А вот мастер попался – демон из черных глубин ада, чернее не найти. Работал на пару с подмастерьем, не способным открутить защиту двигателя, а потом ему было доверено регулировать клапана… Развальщик тоже. Приехал на машине которая ехало ровно, уехал на рыскающей, тянущей вправо и рулём под 45 градусов. В общем пока гарантия – галочка поставлена, как кончится, больше к ним – никогда. Мрак.

Делал в пятницу ТО-0. Про остатки масла пришлось напомнить, а больше и придраться не к чему. Меня слушали, со мной ездили и все, что надо, делали. Абсолютно все пункты по заказу-наряду. Даже сделали диагностику инжектора тестером, чему сами удивились. С машинкой все гут. По ощущениям все стало четче, тише и сбитее. В общем, спасибо.

Неделю назад забрал Таврию 1.2Li серебристый бамбук из Картека. Пошел в Картек потому, что он себя тут показал и потому, что живу на Теремках – 10 минут ходьбы пешком.

Про предварительные манипуляции.
В субботу с женой прогулялись в салон (машина для неё). Машину показали. Подтвердили, что Таврию снимают с производства и надо торопиться. Забронировали. Все более-менее нормально.

Про сделку.
Вторник. Не поленились еще раз показать машинку, подождать пока я окончательно созрею расстаться с деньгами. Заказал антикор, подкрылки, защиту, установку сигнализации и центральных замков (три штуки, но об этом позже). Меня убедили, что сигнализацию имеет смысл ставить до антикора, так как там что-то заливается поверху. Теперь я в этом уверенно сомневаюсь, а раньше сомневался неуверенно. Немного потянули с бумагами, но в результате оплатил рядом в МРЕО счет, отдал коробку со своей сигнализацией и убежал на работу, так как времени в обрез. Ушло часа два.

Про наклейку.
В пятницу вечером Фарид, сотрудник и Тавровод, помог достать наклейку Тавроклуба на ВОВ, за что ему огромное спасибо, так как я очень спешил.

Про прием машины.
Машина была готова еще в пятницу, но решил не торопиться и не забирать на ночь глядя.
В субботу с утра был на месте. Из салона отвели в сервис, где я был должен оплатить дополнительные работы и принять машину. Упомянул про наклейку – сказали, что в руках не считается, надо клеить. Я был совсем не против и все наклеил. После этого скидку дали.
Отстоял в очереди (в субботу утром там большой движняк), оплатил, подписал, пошел осматривать товар.

Осмотр машины.
Остановлюсь на недостатках, которые сразу бросились в глаза.
Руль стоит криво, даже хотел скандалить, но как оказалось развал-схождение не входит в предпродажную подготовку. Убедили, что делать его за деньги до ТО-0 нету смысла,
так как все еще будет “ездить” и “усаживаться”.
Все стекла и зеркала загажены каким то жиром типа консерванта. Смыл через два дня сам мистером Мускулом, так как ночью ничего не видно.
Правое зеркало не поддавалось регулировке из салона – исправили на месте.
Среди многочисленных скрипов особо отметил для себя хруст на скорости то ли тросика привода спидометра, то ли самого спидометра. Оставлено на потом, а остальной скрип меня не особо раздражает.
Левый передний подкрылок затирал об пружину и издавал жуткие звуки. Исправили на месте.
При проверке ЦЗ и сигнализации, оказалось, что ЦЗ багажника электрики устанавливать отказались (хотя в салоне мне менеджеры сами предложили, я не просил). А я то надеялся на ЦЗ да еще и дистанционным открыванием с сигнализации, наивный! Мотивировали тем, что надо что-то распиливать. А вот деньги за установку в счет вписали, и я их успел оплатить. В результате написали в сервисную книгу бесплатную мойку с пылесосом. Как-нибудь воспользуюсь. Сигнализация, как по мне, установлено похабно – самый неприятный момент.
Кто-то стырил один карабин с запасного брелока (он там точно был, у меня на основной машине такая же сигнализация). Сирена установлена на самом видном месте под капотом возле воздухозаборника, мне кажется это не правильно. Не работает датчик предупреждения включенных габаритных огней при постановке на сигнализацию (полезная функция, до этого на других машинах неоднократно разряжал аккумулятор, забыв выключить фары). Внутренняя антенна наклеена прямо на стекло вместо специальной подкладки (спрятал антенну со стекла в стойку, ибо закрывает обзор). Диод – датчик вызова владельца наклеен на стекло вместо специальной подкладки с описанием его назначения (переклеил). Невнятная работа датчика удара. Сколько я не бил машину по стеклу – предупреждение не срабатывало. Кажется, его никто не регулировал, теперь надо искать где его спрятали. Проверил блокировку зажигания – работает, хоть это сделали. Пока проверял все эти моменты в машине сел аккумулятор и кончился бензин, дали бутылку бензина и завели.
При прокладке кабелей в некоторых местах забыли установить скрепляющие скобы (которые прикрепляют пластик к кузову под уплотнителем). Центральная консоль, почему-то, тоже не привинчена в одном месте к полу. Не нашел, где же антикор заливается поверху кабелей сигнализации, но может плохо искал. Когда мне устанавливали такую же сигнализацию на мой Hyundai в фирменном сервисном центре, мне придраться было совершенно не к чему, а тут как-то я расстроился. Сделали абы отстал. Хотя цена за работы почти одна и та же, и панели в Таврии снять намного проще. Электрика в субботу не было и претензии мне предъявлять было не к кому. Отдельно заезжать для этого не стал (может и зря).
Теперь думаю обратиться в отдельную фирму, которая специализируется на установке сигнализации для проверки и устранения недостатков, так как сигнализация стоила дорого и надо довести дело до конца.
О качестве антикора, защиты и подкрылок я ничего толкового сказать не могу, так как не специалист, но, если делали люди, такие же, как электрик, то надо перепроверять. Отмечу, что под подушкой заднего сидения обнаружил огромную лужу светлого антикора с сантиметр глубиной. Все смыл тряпкой, так как там болтаются ремни и я не хочу, что бы этот антикор оседал на боках моих пассажиров.

Выезд.
После всего этого сел с семейством в машину и уехал восвояси. На приемку машины ушел почти весь день. Ничего (тьху-тьху-тьху!) не ломалось, и не глохла. Заводится без проблем. Вот неделю обкатываю, и машина меня очень-очень радует.

Резюме.
В общем – отношение нормальное. Если клиент присутствует – все серьезно и хорошо. Если нет… то как всегда. Люди они везде люди. На ТО-0 поеду на Картек, но буду брать отгул и СМОТРЕТЬ.
Итог – белое в черную полоску.

Забрал 14 октября новую ЗАЗ Таврия Нова 1.2 Li (110217) серебристый бамбук 2006 года из Картека. Купил для жены учиться. Забросил свою основную машинку в гараже и начал обкатку. Пока доволен. В этой машине есть некая “харизма”, которая мною ощущается, может потому, что у отца был в свое время 968 “ушастый” и мне долго хотелось приобрести для души такой же. Но вот реализовал “мечту” в другом формате. Думаю, что иногда буду брать покататься вместо своей, когда жене не надо, если кайф от её вождения не связан с банальным обладанием новой машиной и не пройдет со временем. Надеюсь, что не пройдет 🙂 .

Как и собирался, хочу выложить немного фотографий машины и её салона. Так как, когда я только примерялся к Таврии, ничего путного в Интернете не нашел. Ссылка в галерею на Таврофоруме.

Немного опишу свои ощущения, чем мне эта машина показалась отличной от моих предыдущих и текущей:

* Маленький ход сцепления, непривычно, но проблем не возникло, поехал сразу без рывков и прогазовок.
* Очень мягкий тормоз, большую часть хода педали машина по чуть-чуть начинает притормаживать, а нормальное торможение начинается где то у пола.
* Твердый газ (может конструкторы перепутали чертежи механизмов подпружинивания педалей тормоза и газа местами? 🙂 )
* Замок зажигания слева, непривычно. В темноте попасть в замок нереально.
* Горловина бензобака справа, тоже непривычно.
* В общем все не так как раньше. 🙂
* Все скрипит, просто жуть!
* Нижняя подушка заднего сидения опускается вниз очень туго, при первом опускании погнул скобу замка и потом дето час пытался закрыть обратно. Так и не смог 🙂 . Посмотрел как у сотрудника – выгнул обратно и закрыл.
* Вентилятор салона больше гудит чем дует.
* Двери закрываются очень жестко, и постоянно слазит их уплотнитель.

Но, тем не менее, ко всему необычному быстро привыкаешь, а на мелкие недостатки закрываешь глаза. И водить Таврию становится достаточно приятно. Хороший обзор, маневренность, разгон, габариты. Хороший свет даже со стандартными лампами. Хотя и маленький, но вместительный при сложенных задних сидениях багажник. Достаточный дорожный просвет, небольшие свесы. Если довести удобство салона машины до ума собственными руками, то получится весьма неплохое и недорогое транспортное средство. Очень надеюсь на нормальную надежность хотя бы основных узлов и агрегатов. Покажет время.

На машину в салоне были установлены:
– антикор
– подкрылки
– защита двигателя
– ЦЗ дверей
– сигнализация

В течении первой недели куплено:
– салфетки
– ароматизатор (самое главное! 🙂 )
– губки
– обыватель
– коврики в салон
– корыто в багажник
– карман под талон
– аптечка
– огнетушитель
– трос
– знак
– скребки
– насос
– фонарик от прикуривателя
– небольшой набор инструмента
– сетка в багажник (все думаю, как лучше установить)